Luis Del Carpio Castro, presidente de ProInversión, durante el I Foro de Infraestructura LATAC-Reino Unido, organizado por la embajada británica en Lima, destacó que actualmente el sistema ferroviario nacional alcanza una longitud total de 1,957 kilómetros, de los cuales el 87.1% corresponde a uso público y el 12.9% a uso privado.
Del total, 1,644.9 km se encuentran concesionados bajo el esquema de asociaciones público-privadas (APP), lo que evidencia el rol clave del sector privado en el desarrollo de esta infraestructura y su potencial para ampliar la participación privada en el desarrollo, operación y mantenimiento de nuevos proyectos.
La cartera incluye activos relevantes como el Ferrocarril del Centro (489.6 km) y el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente (989.9 km), así como proyectos urbanos como la Línea 1 y Línea 2 del Metro de Lima.
PROINVERSIÓN, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), viene estructurando potenciales proyectos ferroviarios bajo APP con el objetivo de mejorar la conectividad, reducir costos logísticos y dinamizar la economía.
“La consolidación de una gobernanza estratégica en infraestructura ferroviaria es clave para brindar predictibilidad a los inversionistas y acelerar la ejecución de proyectos de gran escala en el país”, señaló el presidente ejecutivo de ProInversión.
Como referencia del impacto del modelo, la Línea 1 del Metro de Lima —desarrollada mediante APP— ha beneficiado a 3.7 millones de habitantes, con ahorros promedio de 6.1 minutos por viaje frente al transporte tradicional, generando eficiencias económicas a gran escala, precisó.
En ese sentido, el fortalecimiento de la gobernanza del sector busca no solo optimizar la gestión de proyectos existentes, sino también acelerar la ejecución de nuevas iniciativas ferroviarias que contribuyan a la competitividad logística, integración territorial y desarrollo económico del país.
La agencia también presentó los potenciales proyectos que forman parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, como el Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas, Ferrocarril Lima-Ica, Ferrocarril Lima-Barranca, entre otros.
