Como parte de la presentación de los Planes de Negocios 2026 que convoca anualmente el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), el sector portuario concesionado se proyecta a fortalecer el crecimiento de las infraestructuras y servicios en los ocho terminales portuarios concesionados del país, con una inversión superior a los US$ 206 millones.
Los Planes de Negocios son reuniones en las que las empresas concesionarias supervisadas por el Ositrán presentan los principales aspectos operativos, económicos y financieros que tienen planeados para garantizar el desarrollo de la infraestructura de transporte y contribuir al crecimiento sostenido del Perú.
Callao
APM Terminals Callao S. A. a cargo del Terminal Norte Multipropósito del Callao registró en el 2025 un movimiento de carga de 20,355,649 toneladas, 1,244,826 TEU movilizados y 1,500 naves atendidas.
Para este año prevé la recepción de las obras de la Etapa 3A con la adquisición e instalación de dos descargadores continuos de granos, construcción de una batería de silos verticales para la operación de granos limpios de flujo libre, implementación de un acceso para carga general en la puerta 3 existente; y, la construcción de un pavimento para áreas de respaldo.
También, tiene previsto el inicio de las Obras de la Etapa 3B que incluye la demolición del cabezo 5C y del Muelle centro 4 para dar paso a la construcción de un moderno amarradero 5C de 440 m de largo, con un dragado a –16 m, la demolición de los antiguos muelles tipo fingers 1 y 2 para dar paso a la construcción de los nuevos amarraderos 1A, 1B, 2A y 2B, la remodelación del acceso de la puerta 2, la construcción de un edificio de oficinas públicas y equipamiento portuario, con una inversión cercana a los US$ 97,284,745(sin IGV).
DP World Callao S. R. L., empresa concesionaria del Terminal Muelle Sur del Callao cerró el 2025 con un movimiento récord de 2,078,576 de TEU y 908 naves atendidas. Este 2026, se alista a presentar una adenda al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para solicitar renovación de contrato orientada a un nuevo ciclo de inversiones portuarias y logísticas de carácter estratégico por US$ 1,500 millones, destinados a construir un antepuerto digitalizado, un nuevo muelle y un rompeolas, entre otros, para así, consolidar la sostenibilidad operativa del terminal y acompañar el crecimiento proyectado de la demanda.
El Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales del Callao bajo concesión de Transportadora Callao S. A. (TCSA) atendió en 2025, 168 naves y movilizó 3,083,526 toneladas. Este año tiene como eje central asegurar los recursos para ejecución de planes de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo con la finalidad de mantener vigente una disponibilidad mecánica del equipamiento superior al 98 %. Adicionalmente, TCSA ha presentado un proyecto de adenda que incluye la reubicación parcial de la faja transportadora, un nuevo sistema de descarga de hidrocarburos mediante la construcción de un nuevo muelle y la extensión del plazo de la concesión por 30 años.
Otros puertos concesionados
Salaverry Terminal Internacional S.A. concesionario del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry gestionó en 2025, 4,096,858 toneladas de carga, 2738 contenedores, 225 naves. En 2026 contempla inversiones para la ampliación del almacenamiento de antracita, 96 tomas Reefer adicionales, mejora de la iluminación de muelles y contenedores, overhaul de shoretension, entre otras, con una inversión cercana a los US$ 8,777,000 (sin IGV).
Terminal Portuario Paracas S. A., a cargo del Terminal Portuario General San Martín-Pisco, movilizó en el 2025, 89,900 TEU y 3,341,110 de toneladas en carga de graneles y fraccionada y atendió 386 naves. En el 2026, la agenda comprende la ejecución de inversiones obligatorias y complementarias para el equipamiento de una faja transportadora, sistema de automatización de monitoreo Reefers y Energía del terminal, dos grúas manipuladoras de chatarra, una grúa pórtico y dos grúas de patio. Todo ello con un presupuesto de US$ 16,275,310 (sin IGV).
El primer terminal portuario concesionado supervisado por el Ositrán, el Terminal Portuario de Matarani operado por Terminal Internacional del Sur S. A. (TISUR) movilizó en 2025, 8,392,000 toneladas de carga, 6,125 contenedores y atendió 539 naves. Este año se proyecta principalmente a la construcción de la Etapa 1 que incluye la implementación de dos grúas móvil, defensa en los muelles A, B y C, construcción del muelle G y rompeolas sur, tomas Reefer y Racks adicionales, incremento de la zona de almacenamiento de contenedores, adquisición de dos Reach Stackers y una grúa móvil. Para lo que se proyecta una inversión superior a US$ 16,313,559 (sin IGV).
Terminales Portuarios Euroandinos Paita S. A, concesionario del Terminal Portuario de Paita, en el 2025 registró 3 366 388 toneladas de carga movilizada, 414 639 contenedores y 669 naves atendidas. En 2026, planea la ampliación de Reefers Racks, el sistema de contención de derrumbes en cerro colindante y el dragado de la zona de maniobras y área de atraque, lo que permitirá crecer la dársena del muelle marginal en 15 m; todo ello con una inversión de US$ 24,221,975. El objetivo es impulsar la promoción del corredor norte enfocado en la conectividad estratégica a través de la IIRSA Norte, articulando con el Terminal Portuario de Yurimaguas-Nueva Reforma y el corredor Amazónico hacia Brasil y consolidando a este puerto como actor estratégico para la conexión interoceánica.
La empresa Concesionaria Puerto Amazonas S.A., concesionario del Terminal Portuario de Yurimaguas-Nueva Reforma generó un movimiento de carga fraccionada de 24,060 toneladas y 367 TEU y atendió 462 naves. Este año se enfoca en posicionar el terminal como centro logístico estratégico de conexión con la Amazonía con eficiencia en la cadena de suministro y rentabilidad, para lo cual, ha presentado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) un cuarto paquete de servicios especiales que se encuentra en evaluación. Asimismo, se prepara para fortalecer la articulación estratégica y el corredor multimodal con Brasil, y el cumplimiento de niveles de servicio con estándares sostenidos de eficiencia y calidad operativa.
