El Perú consolida su posición como pieza clave en la integración sudamericana y como ventana natural hacia el Asia-Pacífico, afirmó el director ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, durante un evento organizado por la Cámara de Comercio Brasil–Perú.
Del Carpio destacó que, en las últimas dos décadas, nuestro país ha cimentado este rol gracias a su ubicación estratégica en el centro del Pacífico y a la creciente relevancia y modernización de los puertos del Callao, Chancay, Ilo, Matarani y Paita, que se han convertido en nodos esenciales para conectar a Sudamérica con los mercados asiáticos.
El titular de ProInversión subrayó que el acelerado avance de los corredores regionales —IIRSA Norte, IIRSA Centro e IIRSA Sur— está transformando la conectividad del interior brasileño, habilitando nuevas rutas más cortas y competitivas frente a los trayectos tradicionales por el Atlántico.
Explicó que la IIRSA Norte ofrece un acceso directo hacia el eje Paita – Yurimaguas – Santa Rosa, con alto potencial para el transporte de productos agrícolas, mineros y forestales. En tanto, IIRSA Centro enlaza los puertos de Callao y Chancay con Pucallpa, facilitando una salida más eficiente hacia el Pacífico central.
Por su parte, IIRSA Sur conecta Matarani, San Juan de Marcona e Ilo con Iñapari, representando una alternativa estratégica para la producción del oeste brasileño y del estado de Acre.
“Estos ejes permiten reducir tiempos de acceso desde el Brasil amazónico y centro-sur hacia la costa pacífica, habilitando rutas competitivas frente a los trayectos tradicionales vía Atlántico”, enfatizó.
Del Carpio señaló que la convergencia entre los corredores interoceánicos y la modernización portuaria posiciona al Perú como un potencial hub logístico regional, capaz de dinamizar el comercio transfronterizo, diversificar rutas y reducir costos logísticos. Esto, afirmó, permitirá a Brasil acceder con mayor rapidez al Asia-Pacífico, uno de los mercados más dinámicos y determinantes para su estructura exportadora.
El líder de ProInversión recordó también que, en el 2024, Brasil se consolidó como una potencia exportadora, alcanzando US$ 337,046 millones FOB, de los cuales el 28% tuvo como destino China. “Esta creciente dependencia del mercado asiático refuerza la urgencia de contar con rutas más eficientes y con infraestructura multimodal que reduzca tiempos y costos”, afirmó.
El sostenido incremento de flujos comerciales —no solo hacia China, sino también hacia Estados Unidos y Europa— está generando presiones logísticas en toda la región. “La necesidad de corredores más cortos y competitivos ha reactivado el interés por alternativas multimodales que mitiguen las limitaciones de las rutas tradicionales”, puntualizó.
El Perú se proyecta como un habilitador logístico estratégico para Sudamérica, ofreciendo salidas más rápidas al Pacífico y fortaleciendo su papel en la arquitectura comercial regional, añadió.
