El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) convocó a las empresas concesionarias para conocer sus Planes de Negocios 2026, a través de los cuales, se proyectó una inversión superior a US$ 520 millones para este año.
Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 S. A., a cargo de la construcción, operación y mantenimiento de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y Ramal de la Línea 4, durante el 2025, registró 15,9 millones de usuarios en las cinco estaciones en operación de la etapa 1A.
Cuando el servicio se encuentre operativo en tu totalidad, el primer metro subterráneo del Perú recorrerá 35 km con 35 estaciones, podrá atender a 660 000 pasajeros por día en 1,2 millones de viaje y unirá 10 distritos de Lima, conectará Ate y Callao en 45 minutos y la Av. Faucett con Gambetta en 13 minutos. Todo ello, beneficiará a una zona de influencia de 2,5 millones de personas.
Para el 2026, la concesionaria ha programado inversiones por US$ 506,7 millones en obras civiles, equipamiento, instalaciones electromecánicas y material rodante, entre las que destaca el diseño y construcción de la interconexión de Línea 2 con la Línea 1, que consta del edificio intercambiador y la pasarela de conexión, así como el diseño de la estación 28 de Julio.
El programa de inversiones está sujeto a la adenda de sinceramiento de plazos que se encuentra pendiente entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la concesionaria.
Tren Urbano de Lima S. A., a cargo de la operación y mantenimiento de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao registró en el 2025, un tráfico de 201,5 millones de pasajeros, lo que le lleva a plantearse para el 2026, fortalecer una gestión integral del flujo de pasajeros que asegure una operación segura y ordenada, garantizar el cumplimiento y monitoreo de los estándares de calidad del servicio y condiciones del sistema, preservar y fortalecer el desempeño de los indicadores de Seguridad Operativa e impulsar el desarrollo continuo de capacidades del personal mediante programas de capacitación.
La empresa concesionaria está a la espera de la firma de una adenda con el MTC para dar inicio al proyecto de ampliación de capacidad, que en la primera etapa contará con un intervalo de paso de trenes en horas punta de hasta 2 minutos y, en la segunda de 1,5 minutos.
En esta primera etapa, con un tiempo aproximado de tres años de ejecución, se proyecta una inversión de US$ 2,700 millones, lo que incluye, principalmente, obras en terminales y cabeceras, señalización y automatización, energía para tracción y catenaria, remodelación integral de las 26 estaciones, acondicionamiento del viaducto y las estructuras, sistema de control de pasajeros y telecomunicaciones, puertas de andén, obras de integración física y tarifaria con el Metropolitano y el Ferrocarril Central, adquisición de 31 trenes nuevos de alta capacidad y modernización de los 39 existentes y la construcción de la nueva estación 28 de julio para el intercambio con la Línea 2.
Vías férreas
Concesionaria Ferroviaria del Perú S. A., a cargo del Proyecto de Rehabilitación de 128,2 km del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica se encuentra en etapa preoperativa. Para el 2026 tiene proyectada una inversión de USD 18,5 millones, principalmente para la elaboración de Estudios Definitivos de Ingeniería (EDI), sistema de señalización y equipamiento de material rodante.
Ferrovías Central Andina S. A. operadora de los 477 km y 42 estaciones del Ferrocarril del Centro registró en el 2025 un tráfico de 839 pasajeros y 2,515,660 TM de carga. Para el 2026 ha previsto una inversión de US$ 1,5 millones en vía y equipamiento, talleres y estaciones, entre otros.
Su proyecto principal a corto plazo es el Servicio de Pasajeros Alfonso Ugarte-Ricardo Palma, la primera etapa del Tren de Lima que funcionará en una vía con cinco frecuencias por la mañana y cinco por la tarde, 7 locomotoras y 29 coches. I
En el mediano plazo se proyecta la construcción de un acceso que conecte la vía férrea con el Terminal Multipropósito Muelle Norte del Callao y tres antepuertos que permitan el manejo de la carga que llega y sale hacia el norte, centro y sur del país mediante una red ferroviaria hacia el Terminal de Contenedores Zona Sur del Callao.
