“Los primeros camiones autónomos y los primeros gigantes de la minería peruana llegaron de la mano de Ferreyros”

Ferreyros, representante exclusivo de Caterpillar en el Perú, es protagonista clave en la evolución del acarreo minero en el país, con capacidades líderes en la industria. En esta entrevista, Jaime Núñez Melgar, gerente de Maquinaria Gran Minería, destaca cómo los camiones Cat de ultra clase, como el modelo 798, de 400 toneladas métricas, y las flotas autónomas 794, están transformando las operaciones de gran escala con alta productividad, tecnología y seguridad. Núñez Melgar subraya además el papel de Ferreyros en la implementación de soluciones de autonomía y mantenimiento predictivo, el respaldo técnico 24/7 en las operaciones y los progresos de Caterpillar hacia la electrificación, en línea con el futuro de una minería más sostenible, segura e inteligente.

¿Qué tipo de camiones mineros de alta capacidad distribuye actualmente Ferreyros en el Perú y cuál es su alcance en las operaciones de gran escala?

En Ferreyros tenemos el honor de estar presentes en todas las grandes minas de tajo abierto del país con los camiones Caterpillar. En la categoría ultraclass, resalto los Cat 798, con el menor peso en vacío en su clase, lo que le permite alcanzar 400 toneladas métricas de carga útil, contribuyendo a los altos objetivos de producción de nuestros clientes.

Destaco la transformación que representan los camiones autónomos Cat 794, los primeros de la minería del Perú, los cuales han iniciado su quinto año de operación exitosa. Un rasgo que corrobora el liderazgo de Ferreyros es su enfoque pionero; no solo los primeros camiones autónomos del país son Caterpillar, sino también los primeros camiones gigantes del país, que llegaron de la mano de Ferreyros hace 15 años. Hoy vemos una extensa adopción de la tendencia del gigantismo en la gran minería y un interés creciente de las minas por la autonomía.

La población de camiones Caterpillar en el Perú incluye modelos de tracción eléctrica y mecánica; unidades tripuladas y autónomas; diversas capacidades de carga; e incluso opciones con la posibilidad de operar con GNL y diésel. Pero no… Puedes consultar esta entrevista en nuestra edición 119 aquí.