Caso APM Terminals Callao: costos logísticos podrían dispararse y superar los US$200 millones al año

Caso APM Terminals Callao: costos logísticos podrían dispararse y superar los US$200 millones al año

Desde 2018 APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropósito, propone al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) la optimización del diseño del Terminal Norte del puerto del Callao para asegurar la calidad del servicio portuario y evitar perjuicios al comercio exterior del país, y ahora en un reciente comunicado informa que “si el MTC no aprueba realizar esta optimización, se generarán costos logísticos para el sector que superarían los US$200 millones al año”.

De acuerdo con un estudio realizado por Apoyo Consultoría, ejecutar las siguientes etapas del contrato de concesión actual provocará una alta congestión de naves de carga general en la bahía del Callao, pasando de un promedio actual de 6 horas de espera, en condiciones normales, a un máximo de 40 días. La investigación también estima que se podrían dejar de atender alrededor de 500 buques al año. 

“Es importante destacar que, para cumplir con la etapa 3 del contrato de concesión se tendrán que demoler 4 muelles que dan servicio a la atención de carga general, lo que producirán inmediatamente efectos irreversibles y negativos al país”, informó APM Terminals Callao.  En mayo de 2011, APM Terminals Callao firmó un contrato de concesión por 30 años con el Estado Peruano para ser el operador del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, contrato que comprende el desarrollo de 5 etapas con una inversión de US$ 749 millones. A la fecha ya ha invertido más del más del 60% de dicho monto y culminado las obras e inversiones de las etapas 1 y 2, además de proyectos adicionales, lo que significa una inversión superior a los US$500 millones hasta la fecha.

A entender de la empresa, el impacto en la población en general será relevante, ya que “esto afectaría más de la tercera parte (34%) del valor de la canasta básica familiar, pues el precio de alimentos como el pollo, fideos y pan podrían incrementarse perjudicando a los sectores económicos más bajos”. 

“Nos genera mucha preocupación que, siendo el primer proyecto portuario priorizado dentro del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad y conociéndose los perjuicios que conlleva el contrato actual, actualmente no tengamos certeza de cuándo estaría culminando la firma de la adenda, que implicará un proyecto 100% financiado por la empresa y no generará ningún costo al Estado”, indicó Lars Vang Christensen, director general de APM Terminals Callao.

Propuesta de optimización

El Terminal Norte Multipropósito es el único terminal en el Callao que puede recibir carga contenedorizada y carga general (automóviles o carga rodante, carga fraccionada, granos, entre otros) y actualmente se tiene capacidad para atender 14 millones de toneladas de carga general y 1.3 millones TEU de carga contenedorizada. Un TEU es una unidad equivalente a un contenedor de 20 pies.

De acuerdo con el contrato de concesión, una vez que el terminal alcance una demanda de un millón de TEU, lo que podría suceder en junio del presente año, se deberá ejecutar la etapa 3 del proyecto de modernización, lo cual implicará la destrucción de 4 muelles de carga general, disminuyendo así la capacidad de atención de 14 millones de toneladas a sólo 7 millones de toneladas.

La optimización del diseño propone aumentar la capacidad de carga general a 15.5 millones de toneladas anuales y a 2.8 millones de TEU en carga contenedorizada pues el fin de la empresa es atender las necesidades del mercado e incrementar la capacidad de almacenamiento y atención de carga en el terminal portuario, lo que es solicitado firmemente por los exportadores e importadores, y toda la cadena logística. 

Esta propuesta supone incrementar la inversión total del proyecto de US$ 749 millones a US$ 1,095 millones (+46%), la cual será asumida al 100% por APM Terminals Callao, siendo así la inversión actual más grande de todos los puertos concesionados a nivel nacional. Asimismo, generará más de 1,500 empleos directos y más de 4,500 empleos indirectos, y todo ello sin ampliar el periodo del plazo de concesión ni modificar el cálculo tarifario.

“Estamos próximos a cumplir el millón de TEU y no hay señales claras por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones para optimizar el diseño de este proyecto. Ejecutar la etapa 3 de acuerdo con lo señalado en el contrato de concesión traerá impactos negativos de manera inmediata y serán irreversibles”, indicó el ejecutivo.

Este 2021 se cumplen 10 años de concesión en los que APM Terminals Callao ha invertido más de US$500 millones en obras de mejora del Terminal Norte Multipropósito del Callao. Entre las principales inversiones realizadas destaca la culminación de las etapas 1 y 2 del proyecto de modernización, la adquisición de equipamiento especializado, la construcción de un antepuerto, la implementación del sistema de citas y la rehabilitación del Muelle de Hidrocarburos.

Autor: Energiminas (info@prensagrupo.com)